ADAS: o que são os assistentes de direção e como cada um funciona

Quase todo lançamento de carro no Brasil hoje vem com uma sigla na ficha técnica: ADAS. Ela significa Advanced Driver Assistance Systems, ou sistemas avançados de assistência ao motorista. É o conjunto de funções que usam câmeras, radares e sensores para ajudar a dirigir e, em alguns casos, frear ou corrigir a direção sozinhas para evitar um acidente.

O ponto mais importante vem antes de tudo: ADAS ajuda, mas não dirige o carro por você. O motorista continua responsável o tempo todo. A seguir, o que cada sistema faz, como ele “enxerga” e onde ele falha.

Os sensores por trás do ADAS

• Câmera frontal, normalmente atrás do para-brisa, perto do retrovisor interno. Lê faixas da pista, placas e identifica carros, pedestres e ciclistas.
• Radar, geralmente escondido na grade ou no para-choque dianteiro. Mede distância e velocidade dos veículos à frente, inclusive com pouca luz.
• Sensores laterais e traseiros (radar ou ultrassom), que vigiam o ponto cego e a traseira.
• Câmeras de estacionamento, que em alguns modelos formam uma visão de 360 graus ao redor do carro.

Quanto mais sensores o carro tem, e quanto melhor eles trabalham juntos, mais completo é o pacote de assistências.

Os assistentes mais comuns

Piloto automático adaptativo (ACC)

Diferente do piloto automático comum, que só mantém a velocidade, o adaptativo mantém a distância do carro da frente. Se o veículo à frente reduz, o seu reduz junto; quando a pista libera, ele volta à velocidade escolhida. Algumas versões funcionam até a parada total no trânsito e retomam a marcha sozinhas.

Frenagem autônoma de emergência (AEB)

Talvez o assistente mais importante para a segurança. O sistema monitora o que está à frente e, se perceber risco de colisão sem reação do motorista, emite um alerta e, se preciso, freia sozinho. Versões mais completas reconhecem também pedestres e ciclistas.

Alerta e assistente de permanência em faixa (LDW e LKA)

O alerta (LDW) avisa com som, vibração ou luz quando o carro começa a sair da faixa sem a seta ligada. O assistente (LKA) vai além e corrige levemente a direção para trazer o carro de volta. Há ainda o centralizador de faixa, que mantém o carro no meio da pista de forma contínua.

Monitor de ponto cego (BSM)

Uma luz no retrovisor externo acende quando há um veículo na região que você não enxerga pelo espelho. Se você ligar a seta para aquele lado, o alerta fica mais insistente.

Alerta de tráfego cruzado traseiro (RCTA)

Muito útil ao sair de ré de uma vaga: o sistema avisa quando um carro está passando pela traseira, fora do seu campo de visão.

Outros recursos frequentes

• Farol alto automático: alterna entre alto e baixo conforme o tráfego à frente.
• Leitura de placas: mostra no painel o limite de velocidade da via.
• Detector de fadiga: analisa o comportamento ao volante e sugere uma pausa.

ADAS não é carro autônomo

Existe uma escala internacional, criada pela SAE (associação de engenheiros automotivos), que vai do nível 0 (nenhuma automação) ao nível 5 (carro que dirige sozinho em qualquer situação). A maioria dos carros vendidos com ADAS está nos níveis 1 e 2: o sistema pode acelerar, frear e ajudar na direção, mas o motorista precisa estar atento e pronto para assumir a qualquer momento.

Quando o ADAS pode falhar

Os sistemas são bons, mas dependem do que os sensores conseguem enxergar. Situações que atrapalham:

• chuva forte, neblina ou sol baixo batendo na câmera;
• faixas apagadas ou inexistentes, comuns em muitas estradas brasileiras;
• sensores sujos, com barro, insetos ou adesivos no para-brisa;
• obras, desvios e sinalização provisória;
• motos e objetos pequenos, que alguns sistemas identificam com menos precisão.

Por isso, a maioria dos carros avisa no painel quando um assistente está indisponível. Vale prestar atenção a esses avisos.

Vale a pena pagar mais por ADAS?

Para quem roda bastante em estrada, o piloto automático adaptativo reduz muito o cansaço. A frenagem autônoma de emergência é o item com maior impacto na segurança, e protocolos de avaliação de segurança de carros, como o Latin NCAP, levam esse tipo de sistema em conta nas notas.

Na hora de comparar versões, veja quais assistentes vêm em cada uma, já que muitas marcas deixam o pacote completo apenas nas versões mais caras. E faça um test drive usando os sistemas: a forma como cada fabricante calibra os alertas muda bastante a experiência.

Resumo

• ADAS é o conjunto de assistentes que usam câmeras, radares e sensores para ajudar o motorista.
• Os principais são o piloto automático adaptativo, a frenagem autônoma de emergência, o assistente de faixa e o monitor de ponto cego.
• Carros com ADAS estão, em geral, nos níveis 1 e 2 de automação: o motorista continua responsável.
• Chuva, faixas apagadas e sensores sujos reduzem a eficiência dos sistemas.
• Depois de trocar o para-brisa ou reparar a frente, os sensores precisam ser recalibrados.